PRESENTACIÓN

El aeromodelismo es una actividad al aire libre, aunque hay una modalidad; el vuelo indoor, que también se practica en grandes locales cerrados. El hacer volar aviones de radio control, es una experiencia innolvidable. Yo mismo, no sabría definirlo en unas breves palabras. Es algo sublime, tan grande y apasionante, que necesitaría muchas páginas para poder expresar lo que realmente se siente, al practicar este bello deporte. Ahora eso si, para llegar a pilotar un avión de radio control con éxito, lo primero que hay que hacer es aprender la técnica necesaria para ello, que cuenta con una serie de principios básicos. Estos consejos o principios básicos son muy importantes para toda aquella persona que quiera iniciarse en éste deporte, y que le llevará a pilotar un avión de radiocontrol en muy poco tiempo. Ser consciente y estar convencido de que éste es uno de tus deportes favoritos, al cual le vas a dedicar mucho tiempo libre. Como escoger un avión y el equipo adecuado. Los principios de la aerodinámica básica. Ejercicios de vuelo básicos. Como despegar. Como aterrizar. Normas de seguridad. Capitulo muy importante que hay que tener siempre muy presente. Todo ésto, a primera vista, parecerá difícil, pero que más lejos de la realidad. Lo primero y más practico que tenemos que hacer es: Contactar con personas que practiquen el aeromodelismo. Visitar campos de vuelo, eventos deportivos característicos, exiviciones etc. En una palabra; adentrarse en el mundo del aeromodelismo, donde seguro, encontrarás personas dispuestas, para ayudarte en todo lo que necesites. A demás con PACIENCIA, COSTANCIA y grandes dosis de ilusión y entusiasmo, llegarás a desfrutar plenamente de este maravilloso deporte. No pretendo ni sentar cátedra, ni escribir un tratado; simplemente que conozcais el mundo del aeromodelismo y ofreceros mi humilde experiencia. De todo lo expuesto, se desprende un consejo muy importante: ningun principiante debe intentar aprender a manejar aeromodeles por su cuenta, porque el resultado suele ser la frustación y unos gastos extraordinarios amén de otras cosas poco agradables. Solicita la ayuda de alguien. Suponiendo que ya has encontrado la persona que necesitas, me vais a permitir que os de unos consejos: para como elegir el primer avión y el equipo necesario. Al elegir tú primer avíón, tienes que descartar aquellos aeromodelos con fabolosas capacidades de vuelo o con un aspecto espectacular, éstos por regla general son demasiado complicados para los principiantes. En éste tú primer avión, tienes que sacrificar la belleza por lo practico. Y desde el punto de vista tanto económico como lógico, lo más adecuado es comenzar con un aeromodelo de entrenamiento. En el mercado, hay innumerables modelos de KITS para el entrenamiento, pero hay que saber elegir el más adecuado. Debe tener buena estabilidad. Las alas de todos los modelos de entrenamiento tienen que tener la forma de diedro. (Las puntas del ala no están en el mismo plano. Sino un poco acia arriba con respecto al mismo plano). Esto es debido a que el modelo necesita un ala de sustentación elevada, para poder mantener el vuelo a una velocidad aérea baja. Debe tener cuatro canales. Uno para la aceleración del motor, otro para el control de dirección, otro para el timón de profundidad y el cuarto para los alerones. El tamaño debe ser moderado. Adecuados para la gama de tamaño de motor de 0,40 a 0,47. Lo suficiente grande, para poder verlos a cierta distancia. Los modelos más pequeños, tienen una carga alar superior y vuelan más deprisa. Por es razón no los recomiendo. Debe ser ligero pero a la vez resistente a los pequeños golpes. El tren de aterrizaje tiene que ser de tres ruedas y con la rueda de proa dirigíble. Éstos son más fáciles de maniobrar en el suelo que los convencionales. Perfil aerominámico de fondo plano. Alta sustentación que se encuentra en los aviones de entrenamiento. Y por último el Kits debe traer instrucciones sencillas, detalladas y con ilustracciones o fotografías para que el montaje sea fácil para el principiante. A continuación, pasamos a la elección de la radio. Y aquí nos encontramos con otra montaña de modelos, marcas y un sin fín de cosas. Para empezar, una básica para entrenamiento. Después ya habría tiempo de ver otras cosas que se adapten a nuestras futuras necesidades. Ésta radio tiene que estar en la gama de los 35 MHz que es la autorizada en Europa para el radiocontrol. Y teniendo cuatro o cinco canales es lo suficiente para empezar. Ahora pasamos a elegir el motor para nuestro aeromodelo y nos encontramos con muchos motores excelentes. Tenemos que prestar atención al tamaño y al peso, que tiene que ser el idóneo para nuestro modelo. Motor de explosión de dos tiempos, no aconsejo el de cuatro porque tiene ciertas complicaciones. Creo que es mejor tener demasiada potencia que no la justa, porque de ésta forma nos sacará de situaciones difíciles. Y la marca, que sea conocida y experimentadas por aeromodelistas expertos. Éste tipo de motores utiliza una mezcla compuesta por: alcohol metílico, nitrometano y aceite sintético en unos porcentajes adecuados. Ha éste tipo de motores se les define con el término ingles de "Glow". Ahora que ya tenéis el equipo idóneo y se supone que habeis encontrado a la persona idónea. Ha volar y a practicar una y otra vez. Nosotros, mi hijo Felipe y yo, tuvimos la suerte y el privilegio de encontrar a nuestro amigo y maestro Juanma. Sin el cual, nunca hubieramos podido disfrutar de ésta afición y yo escribir y daros estos consejos, gracias a su tiempo, que de una forma generosa y altruista, él nos regaló y nos regala. Sirvan éstas palabras, de caluroso homenaje hacia su persona. Ha pasado el tiempo. Hemos estado practicando un día y otro. Ya volamos bien. Ha llegado el momento de dejar atrás a nuestro querido y viejo entrenador, y dar otro paso hacia delante. Vamos a adquirir, el tan deseado nuevo avión, ésta compra va a llevar también inplícito, nuevos retos, nuevas experiencias, y como no, un alto nivel de especialización. Entramos en el campo de la acrobacia. Nuestro nuevo entrenador, ya es de de ala baja, con perfil aerodinámico simétrico, es decir, la misma forma por arriba y por abajo de la cuerda. Es más rápido que nuestro primer entrenador, y tiene menos sustentación al tener menos presión. Las alas están alineadas en el mismo plano, lo cual le hace apto para iniciarse en los primeros pasos de la acrobácia aérea. Como sigue siendo un entrenador, su estética no nos tiene que preocupar. Tiene que ser un avión, noble, ligero y fácil de reparar. Y una ventaja muy importante; nos valen todos los componentes del anterior modelo: motor, servos, repector, radio, etc. Con lo cual, éste nuevo avión ya nos va a salir mucho más barato. Ya hemos empezado a volar con nuestro nuevo aeromodelo. A partir de aquí, ya tenémos que plantearnos, entre otras cosas, mejorar y completar el equipo de vuelo; comprar una nueva radio con más prestaciones (ya que iremos mirando nuevos modelos de aviones para adquirirlos), ya que ésta es una inquietud normal en todas aquellas personas que practican ésta fabulosa afición. Para más información y para no extenderme mucho os comento, que existen muchos modelos de aviones y motores, además de los de " Glow ", que son los de gasolina, eléctricos y de turbina. En nuestra página de aeromodelismo, encontrarás fotos de los distintos modelos que tenemos en activo, tanto de un tipo, como de los otros; excepto de helicópteros y aviones de turbina, que por el momento no los tocamos. Esperando que éstas líneas os hayan servido para poner un poco de luz en las tinieblas; recordad que estamos a vuestra entera disposición para cualquier duda o aclaración. Y que ahí tenéis el libro de visitas o nuestros respectivos e-mails.     Un cordial saludo. Y siempre "ADELANTE".